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进口联轴器损伤的原因分析及修复措施

2016/9/1 9:28:39 人评论 次浏览 标签:




一、      联轴器零部件损坏分析

因各种原因导致进口联轴器零部件损伤有以下几种情况。

1)   由于零件在运转过程中的相互磨损,使有效尺寸发生变化导致损伤现象。这类损伤用一般测量工具就可以检查。常用的测量工具有精度0.01-0.02mm的游标卡尺,千分尺和百分表等。

2)   由于零件在运转过程中受外力作用,使零件发生弯曲、扭曲、椭圆化或其它异性变化,称其为零件的正确几何形状损失。这类损伤的测量方法与第1类测量方法基本相同。对于零件的弯曲等变形有时可在车床上用百分表检查。

3)   由于在运转过程中,进口联轴器的零部件发生过热挤压等情况,造成表层机械性质的变化导致损伤。这类损伤可用挫、磨块等工具或其它仪器来判定表层的硬度变化,用眼睛可以观察零件受挤压情况。存在这些缺陷时,即使零件的尺寸和形状的磨损没有超过允许范围,但根据表层机械性质的变化程度对联轴器的影响,有时也得认定零件已报废。

4)   其它表面的损伤,如熔蚀、侵蚀等多种腐蚀。这类损伤一般用眼睛来观察。主要判定其损伤的程度及由此而造成的尺寸变化是否在质量要求的允许范围之内,然后确定零件是报废还是修复。

5)   整体损伤。进口联轴器的零件发生裂纹、蜂窝、破裂、断面断裂等现象。产生整体损伤有机械原因,也有化学原因,对于联轴器来说主要出自机械原因。零件在循环载荷作用下,特别是变载荷作用下,所产生的材料疲劳现象是机械整体损伤的主要原因。据经验证明零件的设计不良、制造质量低劣、安装或使用不妥常常造成机械性能损伤的具体原因。对这类缺陷损伤,应根据整体损伤的程度对零件进行质量检测和评定,确定哪些零件应报废,哪些可以修复使用。

二、      联轴器零部件损伤的修复措施

.1 既恢复配合性质又恢复几何尺寸的修复。

联轴器的零部件只发生了表面损伤,这类表面损伤发生时,由于零部件经过表面处理或在表面经过其它工艺处理(如堆焊、喷涂等),修复时,在零部件表面上重新覆盖一层金属或非金属材料,在经机械加工,使零部件的几何尺寸、形状以及配合性质等符合装配要求,这是一种理想的损伤修复。

.2 仅恢复配合性质的修复

联轴器的零部件损伤程度比较严重,用这种方法修复后的零部件不能恢复原有的几何尺寸,只能使修复后的零部件之间达到符合要求的配合性质。分为尺寸修复和补充零件修复2种。

(一)     尺寸修复是将两相配合的零部件中的一个去掉损伤层,把零部件加工到原有的形状和粗糙度,但不能恢复原有的尺寸,而另一个零部件用敷补的方法或用备品备件来更换,使修复后或更换后的零部件尺寸能补偿两零部件之间失去的总尺寸,确保配合符合要求。一般情况下,总是将相配合的零部件中较贵重的零部件进行恢复形状的修复,而将较便宜的零部件进行敷补修复或更换处理。

(二)     补充零件修复是把一个补充零件一定的过盈装在受损伤零件上,然后进行加工,使组合件的尺寸与另一个零件的配合能符合装配要求

 



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